自主品牌如何才能抵御合资品牌的进攻？靠价格还是靠外形？靠技术还是靠服务？在成都车展上，江淮汽车却以响亮的声音回答：靠品质！

　　车展上，江淮汽车以“品质成就经典”为主题，推出A级车“同悦”、“同悦RS”，明确了以品质做为江淮轿车核心竞争力的发展方向。 在场的一位业内专家说：江淮的“品质论”虽然谈不上有什么新意，却一语中的，指出了目前自主品牌的软肋以及解决之道。

　　一直以来，小型车和微车被认为是自主品牌的主要阵地，吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌的销量主要集中在这两个市场。同时，多数论者认为，合资企业的产品无法主导这两个市场，因为他们的价格无法降低到与自主品牌一个水平线上。因此，这个市场将是自主品牌的主要阵地，而且是不可失守的阵地。自主品牌将从这个阵地出发，向更高级别的市场进攻。

　　然而，现实完全打破了这个一直以来的主流论断。自主品牌并没有成功的进入更高级别的市场，反而合资企业产品成功进入了小型车市场，并且占据了主导地位。换言之，自主品牌正在失去小型车市场的主要阵地。来自公安交通管理部门的上牌数据显示，2008年1-7月，小型车市场销量前10名，除了夏利、比亚迪F3、吉利金刚以外，其余全部是合资企业产品。只有在微车市场上，奇瑞QQ等自主品牌依然占据主要份额。

　　自主品牌为何无法进入更高级别的市场，为何在小型车市场上也节节失守？根本原因只有一个，那就是自主品牌产品的品质成为了最大的软肋。所谓品质，是指产品综合的制造水平和质量水平，而不仅是某个零部件的质量。品质传递给消费者的是，信赖感，质量感以及美感。

　　许多消费者有感受，同样价格的合资企业产品和自主品牌产品，经常能发现自主品牌的产品工艺粗糙，涂漆黯淡，甚至出现门关不好，窗关不严的情况。公道而论，合资企业产品在工艺水平上要比自主品牌好。因此，品质不仅仅是因为价格原因，而是取决于多个因素——生产设备的先进水平、产业工人的素质、工厂质量管理能力、零部件的质量、造车的经验等等。

　　越来越多的自主品牌企业意识到了品质的重要性，也开始更加着力于品质的提升。尤其对于后来进入乘用车市场的企业，更是如此，像华晨中华、比亚迪、奇瑞等自主品牌，近年来都开始认识到品质的重要性，在提升产品品质方面也做出了一些有益的探索。

　　江淮则有45年造车经验，其生产的客车底盘一直是国内公认最好的底盘，几乎所有中小型客车都是采用江淮的底盘。此外，江淮在商用车领域拼打多年，而众所周知，国内商用车使用者多数都是超载超负荷使用，因此品质之于商用车而言，是生死攸关之大事。所以，江淮深知品质之重要，也有出色的品质控制能力。

　　挟深厚的制造经验和强烈的品质意识，进入乘用车市场后，江淮的看家本领依然是过硬的品质——无论在底盘还是制造水准，都堪称自主品牌之楷模。日前，江淮宣布要进入小型车市场，立即被业界以及消费者广泛看好，并且寄予厚望。因为，以江淮造车之品质，势必能够与众合资企业一争高下，重振自主品牌之精神，镇守自主品牌之领地，增强消费者之信心。

　　无论自主品牌新军，还是老兵，对品质的坚持，使得他们正在成为自主品牌新的代言者。